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電氣化鐵路和城市軌道交通上所行走的動車、高鐵列車或地鐵列車等電力機車所需能源由電力牽引供電系統(tǒng)提供，牽引供電系統(tǒng)一般分成牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分，牽引變電所的核心設(shè)備是路基牽引變壓器和機車牽引變壓器。由于牽引負荷極度不穩(wěn)定、短路故障多，因此牽引變壓器對負荷和抗短路沖擊能力要強，對絕緣紙板的性能提出了更高的技術(shù)要求。

　　①電氣化鐵路
　　根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，截至 2016 年末，我國鐵路營運里程為 12.4 萬公里，其中電氣化運營里程為 8.0 萬公里，同比增長 8.1%，高鐵運營里程超過 2.2 萬公里，居世界一位，占世界高鐵總里程的 60%以上。

　　②軌道交通
　　截至 2016 年末，我國累計有 30 個城市建成投運城軌線路 134 條，運營線路長度 4,153 公里。根據(jù)《“十三五”規(guī)劃綱要》，到 2020 年，我國城市軌道交通規(guī)劃總里程將超過 6,000 公里。
　　未來幾年，隨著我國新建鐵路（高鐵）的持續(xù)推進、鐵路電氣化的提升以及城市軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通牽引變壓器及配套絕緣材料行業(yè)將迎來廣闊前景。